E-Trailer verdoppeln Reichweite und halbieren Dieselverbrauch im Schwerlastverkehr
Moritz Werner
E-Trailer verdoppeln Reichweite und halbieren Dieselverbrauch im Schwerlastverkehr
Elektrische Anhänger revolutionieren den Schwerlastverkehr
Ein neuer Ansatz im Schwerlasttransport gewinnt an Fahrt: elektrische Anhänger, auch E-Trailer genannt. Diese batteriebetriebenen Einheiten können den Dieselverbrauch halbieren und gleichzeitig die Reichweite von Elektro-Lkw um hunderte Kilometer verlängern. Vorreiter ist das Aachener Unternehmen Trailer Dynamics, das verschiedene Modelle mit intelligenter Technologie und Schnellladefunktion anbietet.
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Die Idee hinter Trailer Dynamics entstand zunächst mit dem Ziel, den Dieselverbrauch durch elektrisch unterstützte Anhänger zu senken. Mittlerweile setzt das Unternehmen voll auf Elektrifizierung und will den Schwerlastverkehr grundlegend verändern. 2024 führte die EU eine Typgenehmigung für E-Trailer ein, auch wenn Trailer Dynamics derzeit noch mit Einzelgenehmigungen für Fahrzeuge arbeitet.
Die E-Trailer gibt es in verschiedenen Varianten, darunter Kastenanhänger (E-Box), Planenanhänger (E-Curtainsider) und demnächst auch ein Kühlanhänger (E-Cool). Alle Modelle verfügen über moderne Systeme und lassen sich über CCS-Stecker laden – mit DC-Schnellladung bis zu 350 kW, wobei künftig noch höhere Ladeleistungen möglich sein könnten. In Kombination mit einem Elektro-Lkw kann die Reichweite des Gespanns von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer steigen.
Ein großer Vorteil: Ladepausen unterwegs entfallen. Fahrer können reguläre Pausen einlegen, ohne an Ladestationen anhalten zu müssen, da die erweiterte Reichweite längere Strecken abdeckt. Zudem spart das System erhebliche Mengen an Kraftstoff – besonders bei Steigungen und schweren Lasten. Allerdings verringert das zusätzliche Gewicht der Batterien und Antriebskomponenten die maximale Nutzlast. Die EU prüft derzeit mögliche regulatorische Ausnahmen, um dieses Problem zu lösen.
Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, betont die Bedeutung der Technologie für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs. Doch die hohen Kosten bleiben eine Hürde: Die Preise liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro pro Einheit, vor allem wegen der teuren Batterien.
E-Trailer bieten eine praktische Lösung, um Emissionen und Kraftstoffkosten im Güterverkehr zu senken. Mit der nun erfolgten EU-Zulassung könnte die Technologie stärker verbreitet werden, sobald Unternehmen die Abwägung zwischen Investitionskosten und langfristigen Einsparungen vornehmen. Die Fähigkeit, die Reichweite zu verlängern und den Dieselverbrauch zu reduzieren, macht sie zu einem Schlüsselfaktor für die Branche.
