Europas Flugbranche scheitert fast an nachhaltigem Kerosin – trotz strenger EU-Vorgaben
Sophia Weber
Europas Flugbranche scheitert fast an nachhaltigem Kerosin – trotz strenger EU-Vorgaben
Nachhaltiger Flugkraftstoff in Europa: Nutzung bleibt gering – trotz bevorstehender Vorgaben
Trotz anstehender Verpflichtungen bleibt der Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff in Europa gering. 2024 stammten lediglich 0,6 % des verwendeten Kerosins aus nachhaltigen Quellen – ein Wert, der deutlich unter den künftigen Zielen liegt. Gleichzeitig rücken die Treibstoffpolitiken durch steigende Ölpreise und Versorgungsbedenken stärker in den Fokus.
Die Europäische Union hat festgelegt, dass bis 2025 mindestens 2 % des Flugkraftstoffs an regionalen Flughäfen nachhaltig sein müssen. Einige Beamte gehen nun davon aus, dass dieses Ziel bereits vorzeitig erreicht wurde. Ein hochrangiger EU-Vertreter erklärte, Europa habe die 2 %-Marke für das kommende Jahr wahrscheinlich schon überschritten.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte diese Einschätzung. Er betonte, dass die EU die Vorgaben für eSAF (elektro-nachhaltige Flugkraftstoffe) nicht abschwächen werde, und bezeichnete sie als verbindliche Verpflichtung. Ein weiterer EU-Offizieller unterstrich die Bedeutung, die geplante Politik beizubehalten.
Die Airline-Vereinigung Airlines for Europe (A4E) widersprach jedoch und argumentierte, dass Lieferengpässe und hohe Kosten die Vorgaben unrealistisch machten. Der EU-Verkehrskommissar räumte diese Herausforderungen ein, verwies aber auf die Notwendigkeit, die Bezahlbarkeit und Verfügbarkeit nachhaltiger Kraftstoffe zu verbessern.
Die EU hält an ihrer Verpflichtung für nachhaltigen Flugkraftstoff fest, und die Behörden zeigen sich zuversichtlich, das 2025-Ziel zu erreichen. Die Airlines sehen sich weiterhin mit Kosten- und Versorgungsproblemen konfrontiert, doch von Seiten der Regulierer gibt es keine Anzeichen für Lockerungen. Nun geht es darum, nachhaltige Kraftstoffe für eine breite Nutzung praktikabler zu machen.
